Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Terhadap Dua Simpang Bersinyal Yang Berdekatan (Studi Kasus Simpang Empat Jalan KH.A Dahlan – Jalan Karimata – Jalan Johar dan Simpang Tiga Jalan KH.A Dahlan – Jalan Alianyang – Jalan KHW. Hasyim) Pontianak

Abstrak

Banyaknya persimpangan dengan jarak persimpangan yang berdekatan di Kota Pontianak ternyata menimbulkan permasalahan tersendiri , salah satunya adalah  pada simpang  bersinyal di Jalan KH. Ahmad Dahlan Pontianak.  Strategi jangka pendek untuk mengatasinya permasalahan tersebut adalah dengan manajemen dan rekayasa lalu lintas untuk meningkatkan kelancaran lalu lintas berdasarkan evaluasi kondisi di lapangan .  Pengumpulan data dilakukan dengan cara survei langsung pada kedua simpang. Data yang diperoleh digunakan untuk mendapatkan kondisi eksisting yang akan menjadi acuan dalam merencanakan waktu siklus baru dengan memperhatikan teori koordinasi. Sedangkan dalam melakukan perhitungan untuk mendapatkan kinerja terbaik pada setiap simpang dilakukan dengan pendekatan MKJI.Kinerja terbaik pada setiap simpang kemudian dikoordinasikan dengan menggunakan waktu hijau antar simpang. Hasil analisa kinerja kondisi eksisting didapat derajat kejenuhannya DS = 0,86 untuk simpang 4 bersinyal dan DS = 0,68 untuk simpang 3 bersinyal yang tidak terlalu berbeda dengan yang disyaratkan MKJI, DS = 0,75 ,  namun tidak nyaman dan aman saat dilalui.   Dari Panjang antrian (QL) pada simpang empat sebesar 288 meter > jarak antara simpang yang berjarak 200 meter, dan juga dari waktu tundaan (DQ)sebesar 66,03 detik > dari waktu siklus hijau 25 detik,  Setelah mengetahui kinerja simpang kondisi eksisting, selanjutnya membuat perencanaan waktu siklus baru untuk kedua simpang. Waktu siklus baru dengan kinerja terbaik akan digunakan untuk koordinasi kedua simpang. Pemilihan waktu siklus terbaik dengan cara membandingkan nilai derajat kejenuhan (DS), panjang antrean (QL), dan tundaan (Delay) dari beberapa alternatif yang dilakukan , Dari hasil penelitian  didapatkan waktu siklus baru sebesar 95 detik . Waktu offset yang digunakan adalah sebesar 36 detik, dan bandwidth dari arah Timur ke Barat dan dari Barat ke Timur  sebesar 16 detik. Dengan waktu siklus baru nilai Kinerja kedua simpang menjadi lebih baik karena nilai tundaan rata-rata dan Panjang antrian menurun   , untuk simpang 4 (DS = 0,76; QL = 136 m ; DQ = 67 detik) dan simpang 3 (DS = 0,67; QL = 94,5 m ; DQ = 65,37 detik),