COMPARATIVE ANALYSIS OF MKJI 1997 AND PKJI 2023 METHODS IN DETERMINING ROAD CAPACITY VALUE ON URBAN ROADS (CASE STUDY: JL. DOKTOR MANSYUR)

2025-06-18T11:41:08+07:00

Road capacity is one of the things needed in the process of determining the level of road service. There are
several data needed in the process of determining road capacity using both the MKJI 1997 and PKJI 2023
methods. These data are road width data, median conditions, shoulder width data, curb data, population data,
number of vehicles crossing the road, and side friction data. All of this data can be obtained by conducting a
direct survey at the review location. The review location is an urban road (Jl. Doktor Mansyur), Medan City,
North Sumatra. In addition, vehicle types are also grouped because they will have an impact on the road
section capacity value. Traffic volume and side friction surveys are carried out on weekdays and weekend.
With the acquisition of road capacity values, the level of road service can be determined to be followed up if
the road service level is no longer working according to the function of the road. After conducting a traffic
survey and data processing, the road service level was obtained in category F due to very high side friction
conditions and dense activity on the road section.

PENGARUH VARIASI PANJANG LINK PADA SISTEM ECCENTRICALLY BRACED FRAMES DENGAN MENGGUNAKAN TIPE SPLIT-D BRACED

2025-06-19T10:22:25+07:00

Sistem Eccentrically Braced Frames (EBF) merupakan sebuah sistem penahan gempa lateral pada bangunan baja yang dianggap sebagai gabungan antara sistem rangka pengaku momen dan sistem berpengaku eksentrik. Sistem EBF memberikan banyak variasi konfigurasi tipe link yang dapat dimodelkan untuk mengetahui tipe link yang paling direkomendasikan yang sesuai dengan kapasitas deformasi plastis dan disipasi energinya. Pada penelitian ini, dilakukan analisis untuk mengetahui kegagalan terlebih dahulu pada elemen link. Struktur gedung yang dimodelkan adalah residensial baja 8 lantai dengan sistem link horizontal tipe Split D-Braced menggunakan SAP 2000 berupa analisis linier dan non-linier (pushover). Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan data sekunder didapatkan dari penelitian sebelumnya (bishay,dkk) menggunakan denah yang ada, beban struktur (SNI 1727-2020) dan beban gempa (1726-2019). Hasil analisis pushover, dapat diketahui bahwa struktur D-EBF mengalami pelelehan pada displacement lantai puncak sebesar 20,588 mm base force sebesar 4.662,379 kN. Selanjutnya struktur D-EBF mencapai nilai ultimate pada displacement sebesar 193,137 mm dengan base force sebesar 24.035,369 kN. Adapun nilai dari performance point nilai V = 4062,416 kN, displacement = 17,538 mm ; performance point pada Sa = Sd = 0,909. Sehingga dari hasil analisis dapat diketahui daktilitas dari struktur D-EBF tipe link yang direkomendasikan menggunakan link pendek adalah sebesar 9,381. Hasil analisis menunjukkan bahwa struktur gedung EBF tipe Split D-Braced 8 lantai mengalami kegagalan terlebih dahulu pada elemen link, hal ini sesuai dengan konsep struktur Eccentrically Braced Frames (EBF).

RETENSI

COMPARATIVE ANALYSIS OF MKJI 1997 AND PKJI 2023 METHODS IN DETERMINING ROAD CAPACITY VALUE ON URBAN ROADS (CASE STUDY: JL. DOKTOR MANSYUR)

PENGARUH VARIASI PANJANG LINK PADA SISTEM ECCENTRICALLY BRACED FRAMES DENGAN MENGGUNAKAN TIPE SPLIT-D BRACED