RETENSI

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG APARTEMEN 5 LANTAI PADA JALAN MAJOR ALIANYANG, KABUPATEN KUBU RAYA (STRUCTURAL PLANNING OF A 5-STORY APARTMENT BUILDING ON MAJOR ALIANYANG STREET, KUBU RAYA REGENCY)

2024-02-13T12:48:00+07:00

Pembangunan apartemen sangat cocok untuk gaya hidup milineal yang sangat bergantung pada teknologi,
kenyamanan, dan desain hunian yang ringkas dan fungsional, terutama karena pertumbuhan ekonomi
masyarakat dan lonjakan usia produktif dan milenial. Apartemen ini direncanakan di Kabupaten Kubu Raya.
Salah satu aspek terpenting dalam perencanaan gedung adalah perancanaan struktur, pada pembangunan
gedung ini akan menggunakan stuktur beton bertulang. Struktur bangunan terdiri dari Pelat Dak, Pelat Lantai,
Balok, Kolom dan Pondasi. Jumlah lantai pada gedung Apartemen ini adalah 5 lantai, yang tiap lantainya
memiliki ketinggian 4 meter. Gedung apartemenen ini direncanakan tahan gempa dan terletak di Jalan Major
Alianyang, Kabupaten Kubu Raya, Provinsi Kalimantan Barat. Perencanaan Gempa menggunakan respon
spektrum sesaui SNI1726-2019. Perhitungan pembebanan sesuai SNI1727-2020 dan PPURG 1987,
persayaratan beton sturktural bangunan gedung sesuai dengan SNI2847-2019 dan perhitungan yang akan
digunakan gedung ini adalah Sistem Rangka Pemikul Momen Menengah (SRPMM). Dari hasil perhitungan
diperoleh ketebalan pelat dak dan pelat lantai 13 cm balok sloof dengan dimensi 35cm x 70cm: balok induk
dengan dimensi 30cm x 60cm: balok anak 1 dengan ketebalan 20cm x 40cm: balok anak 2 dengan ketebalan
30cm x 15cm: kolom dengan dimensi 70cm x 70cm: dinding geser dengan ketebalan 30cm : ukuran pilecap
pondasi 350cm x 350cm x 700cm sedangkan dimensi ukuran minipile 40cm x 40cm.

PERENCANAAN STRUKTUR BETON BERTULANG TAHAN GEMPA GEDUNG HOTEL SOLUNA 4 LANTAI DI JALAN PARIT H. HUSIN II KOTA PONTIANAK

2024-06-25T23:19:47+07:00

Karena didominasi perdagangan dan jasa, akan banyak pelaku bisnis dari dalam maupun luar negeri sehingga
infrastruktur seperti hotel cocok digunakan sebagai tempat menginap atau sebagai ruang pertemuan untuk para
pelaku perdagangan. Seiring perkembangan zaman, gedung yang direncanakan juga harus memenuhi
persyaratan tahan gempa dan dibuatlah SNI 03-1726-2002 tentang Standar Perencanaan Ketahanan Gempa
Untuk Struktur Bangunan Gedung. Gedung Hotel Soluna 4 Lantai Tahan Gempa Di Jalan Parit H. Husin II Kota
Pontianak dengan ketinggian 22,5 meter dari muka tanah, struktur beton bertulang. Sistem Rangka Pemikul
Momen Menengah (SRPMM) digunakan dalam perhitungan gedung ini karena hasil Standar Penetration Test
menunjukkan bahwa gedung didirikan di atas tanah yang kondisinya lunak (kelas situs SE) dan termasuk dalam
kategori Desain Seismik (KDS) C. Dalam metode ini, digunakan Metode Sistem Ganda sebagai sistem struktural
utama yang dikombinasikan dengan dinding geser. Perencanaan beban gempa menggunakan Peta Gempa
Indonesia tahun 2017 dengan memanfaatkan metode respon spektrum yang sesuai dengan Standar Nasional
Indonesia (SNI) 1726-2019. Metode penghitungan beban yang digunakan mengikuti Standar Nasional Indonesia
(SNI) 1727-2020 dan Pedoman Perencanaan dan Pembebanan Untuk Rumah Gedung (PPPURG) 1987,
kebutuhan beton struktural dalam pembangunan gedung harus memenuhi standar yang ditetapkan dalam SNI
2847-2019. Hasil perhitungan didapat ukuran 1 jenis pelat 12 cm; 2 jenis balok 37,5/55 cm, 30/40 cm; 1 jenis
kolom 55/55 cm; pelat tangga dan bordes 12 cm, 3 jenis pondasi P3 250 x 250 x 70 cm – pile 9D30 cm; P2 250
x 170 x 70 cm – pile 6D30 cm; P1 170 x 170 x 50 cm – pile 4D30 cm.

TINJAUAN PERENCANAAN MANAJEMEN KONSTRUKSI PADA PEMBANGUNAN GEDUNG REHABILITASI NAPZA KOTA PONTIANAK

2024-02-16T14:10:40+07:00

Ketika melaksanakan suatu kegiatan proyek konstruksi sangat diperlukan sistem manajemen konstruksi.
Manajemen Konstruksi tersebut meliputi manajemen pengendalian biaya proyek (RAB), waktu (Schedule),
sumber daya manusia (SDM), manajemen keselamatan kesehatan kerja proyek (SMK3L) dan klasifikasi dan
pengendalian resiko. Pengendalian pelaksanaan proyek harus dilakukan dari awal pekerjaan sampai dengan
pekerjaan proyek selesai, sehingga manajemen konstruksi harus sesuai dengan pelaksanaannya. Hasil dari
tinjauan perencanaan manajemen konstruksi pada pembangunan gedung rehabilitasi NAPZA adalah dominan
pada tahapan pelaksanaan terutama pada pengendalian waktu dimana proses pembangunan proyek yang awalnya
direncanakan selama 148 hari atau kurang lebih 22 minggu menjadi 24 minggu. Hal ini berakibat pada masalah
waktu pengerjaan yang targetnya tidak tercapai dan mengakibatkan pekerjaan proyek tertunda. Pengendalian
pelaksanaan proyek harus dilakukan dari awal pekerjaan sampai dengan proyek dinyatakan selesai, sehingga pada
proses pembangunan proyek dapat terhindar dari masalah yang tidak diinginkan. Manajemen konstruksi yang
akan diterapkan pada gedung rehabilitasi NAPZA ini dapat membuat proyek berjalan dengan baik dan sesuai
jadwal yang diinginkan.

Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Terhadap Dua Simpang Bersinyal Yang Berdekatan (Studi Kasus Simpang Empat Jalan KH.A Dahlan – Jalan Karimata – Jalan Johar dan Simpang Tiga Jalan KH.A Dahlan – Jalan Alianyang – Jalan KHW. Hasyim) Pontianak

2024-03-30T18:18:22+07:00

Banyaknya persimpangan dengan jarak persimpangan yang berdekatan di Kota Pontianak ternyata menimbulkan permasalahan tersendiri , salah satunya adalah pada simpang bersinyal di Jalan KH. Ahmad Dahlan Pontianak. Strategi jangka pendek untuk mengatasinya permasalahan tersebut adalah dengan manajemen dan rekayasa lalu lintas untuk meningkatkan kelancaran lalu lintas berdasarkan evaluasi kondisi di lapangan . Pengumpulan data dilakukan dengan cara survei langsung pada kedua simpang. Data yang diperoleh digunakan untuk mendapatkan kondisi eksisting yang akan menjadi acuan dalam merencanakan waktu siklus baru dengan memperhatikan teori koordinasi. Sedangkan dalam melakukan perhitungan untuk mendapatkan kinerja terbaik pada setiap simpang dilakukan dengan pendekatan MKJI.Kinerja terbaik pada setiap simpang kemudian dikoordinasikan dengan menggunakan waktu hijau antar simpang. Hasil analisa kinerja kondisi eksisting didapat derajat kejenuhannya DS = 0,86 untuk simpang 4 bersinyal dan DS = 0,68 untuk simpang 3 bersinyal yang tidak terlalu berbeda dengan yang disyaratkan MKJI, DS = 0,75 , namun tidak nyaman dan aman saat dilalui. Dari Panjang antrian (QL) pada simpang empat sebesar 288 meter > jarak antara simpang yang berjarak 200 meter, dan juga dari waktu tundaan (DQ)sebesar 66,03 detik > dari waktu siklus hijau 25 detik, Setelah mengetahui kinerja simpang kondisi eksisting, selanjutnya membuat perencanaan waktu siklus baru untuk kedua simpang. Waktu siklus baru dengan kinerja terbaik akan digunakan untuk koordinasi kedua simpang. Pemilihan waktu siklus terbaik dengan cara membandingkan nilai derajat kejenuhan (DS), panjang antrean (QL), dan tundaan (Delay) dari beberapa alternatif yang dilakukan , Dari hasil penelitian didapatkan waktu siklus baru sebesar 95 detik . Waktu offset yang digunakan adalah sebesar 36 detik, dan bandwidth dari arah Timur ke Barat dan dari Barat ke Timur sebesar 16 detik. Dengan waktu siklus baru nilai Kinerja kedua simpang menjadi lebih baik karena nilai tundaan rata-rata dan Panjang antrian menurun , untuk simpang 4 (DS = 0,76; QL = 136 m ; DQ = 67 detik) dan simpang 3 (DS = 0,67; QL = 94,5 m ; DQ = 65,37 detik),

PENGARUH PENGGUNAAN BASALT FIBER PADA SIFAT MEKANIS BETON GEOPOLIMER DENGAN KOH SEBAGAI ALKALI AKTIVATOR

2024-04-20T14:58:14+07:00

Beton adalah bahan yang terpenting dalam konstruksi bangunan baik bangunan jembatan, dermaga, dan banguan
gedung. Beton adalah bahan baku utama dalam konstruksi di zaman sekarang ini, dimana konstruksi kayu mulai ditinggalkan.
Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh penggunaan serat basalt pada sifat mekanis beton
geopolimer dengan menggunakan KOH sebagai alkali activator. Beton geopolimer merupakan material
konstruksi alternatif yang ramah lingkungan, yang menggantikan penggunaan semen portland dengan bahan
pengikat geopolimerik. Penambahan serat basalt diharapkan dapat meningkatkan sifat mekanis beton geopolimer,
yaitu kekuatan tekannya.
Tahapan Metode penelitian ini melibatkan pembuatan sampel beton geopolimer dengan komposisi yang
bervariasi, termasuk variasi konsentrasi KOH sebagai alkali activator dan persentase serat basalt yang
ditambahkan. Sampel-sampel ini akan diuji untuk mengevaluasi sifat mekanisnya, yaitu kekuatan tekan, dan sifat
fisik lainnya. Diharapkan bahwa penelitian ini akan menghasilkan pemahaman yang lebih baik tentang pengaruh
penggunaan serat basalt pada sifat mekanis beton geopolimer. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi dasar
bagi industri konstruksi untuk meningkatkan performa beton geopolimer dengan menggunakan serat basalt
sebagai penguat. Selain itu, penelitian ini juga akan memberikan wawasan baru tentang penggunaan KOH sebagai
alkali activator dalam beton geopolimer. Saat ini TKT pada penelitian bernilai 1 yaitu memformulasikan konsep
desain mix beton geopolymer dan target akhir dari hasil penelitian ini adalah menunjukkan kelayakan ilmiah
melalui studi analitik dan laboratorium, pembuktian konsep dan produk beton geopolymer yang memenuhi
standar bahan konstruksi.
Kata Kunci: beton geopolymer, serat basalt, kekuatan tekan, KOH, alkali activator

PENATAAN SARANA DAN PRASARANA KAWASAN PEMUKIMAN JALAN HIDAYAT DUSUN MERPATI DESA SUNGAI KAKAP

2024-06-25T23:26:20+07:00

Banyak faktor yang mendorong terbentuknya suatu kawasan pemukiman kumuh, terutama yang berada pada
daerah Sungai Kakap, Kabupaten Kubu Raya, Kalimantan Barat. Selain disebabkan oleh letak geografisnya,
kebanyakan kawasan pemukiman kumuh juga disebabkan oleh sarana dan prasarana yang kurang memadai.
Lingkungan yang kumuh diartikan sebagai lingkungan yang tidak layak atau tidak sesuai dengan tata ruang.
Keterbatasan pemerintah dalam menyediakan dan memfasilitasi sarana dan prasarana membuat masyarakat
memilih alternatif tersendiri untuk mempertahankan kehidupan mereka. Tujuan dan manfaat dari penulisan
penelitian ini adalah sebagai media penyalur aspirasi masyarakat tentang sarana dan prasarana yang masih belum
terealisasikan dengan baik, agar kawasan tersebut menjadi kawasan yang sehat, nyaman dan asri. Dalam
melakukan penelitian diperlukan data-data seperti data primer dan sekunder. Data primer didapat dari survei atau
observasi yang dilakukan oleh penulis secara langsung terjun ke lapangan, sedangkan data sekunder didapat
melalui instansi atau lembaga pemerintahan setempat. Hasil penelitian ini berupa penataan prasarana jaringan
jalan, penataan jaringan air bersih dengan menggunakan tangki air berukuran 5 m3 untuk penduduk sebanyak
13000 jiwa dalam sepuluh tahun kedepan, penataan prasarana jaringan persampahan dengan menghitung volume
sampah masyarakat, jumlah kebutuhan TPS serta pengangkutan sampah menggunakan gerobak pada kawasan
yang diteliti.